Avrupa havacılık sektöründen AB Komisyonu'na çağrı

Avrupa havacılık sektörünü temsil eden DESTINATION 2050 ittifakı, AB Emisyon Ticaret Sistemi'nin (EU ETS) havacılığa yönelik yaklaşan revizyonuna ilişkin Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stéphane Séjourné ile Komiserler Wopke Hoekstra ve Maroš Šefčovič'e bugün açık bir mektup gönderdi. Mektupta, revizyonun havacılığın net sıfır hedefine giden yolunu zayıflatmak yerine desteklemesinin sağlanmak istendiği belirtildi. Bu revizyonla alınacak kararların Avrupa havacılığının hem karbonsuzlaştırılması hem de rekabet gücü açısından kritik olacağı vurgulanarak, Avrupa'nın iklim hedeflerini izlerken havacılık ve havacılık sanayi sektörlerini zayıflatacak önlemlerden kaçınması gerektiği ifade edildi. İttifak, ilk olarak Komisyon'dan EU ETS'nin havacılığa yönelik mevcut coğrafi kapsamının korunmasını talep etti. DG CLIMA'nın öngördüğü şekilde mevcut kapsamın ötesine tek taraflı bir genişletmenin, üçüncü ülke hava yolları ve havalimanları lehine rekabeti ciddi şekilde bozacağı, misilleme niteliğinde ticaret önlemlerini tetikleyeceği ve net iklim faydası sağlamayacağı belirtildi. Mektupta, 2012'de EU ETS'nin AB/AEA dışı uçuşlara genişletilmesi önerisinin üçüncü ülkelerden ciddi muhalefet ve misilleme önlemleriyle karşılaştığı, milyarlarca euro değerinde Avrupa uçak satışını tehlikeye attığı hatırlatıldı. Aynı dönemde ABD Kongresi'nin ABD hava yollarının sisteme katılımını yasakladığı, bu tepkilerin AB'yi "saati durdur" mekanizmasını benimsemeye yönelttiği kaydedildi. Söz konusu istisnanın 2026 sonunda sona ermesiyle coğrafi kapsamın otomatik olarak genişleyeceğine dikkat çekilerek, revizyon müzakere edilirken bu istisnanın yürürlükten kalkmamasının sağlanması istendi. Mevcut jeopolitik bağlamda, EU ETS'nin AEA içi uçuşların ötesine genişletilmesinin 2012'dekinden daha güçlü bir uluslararası tepki yaratacağı öne sürüldü. Draghi raporunda vurgulandığı üzere Avrupa havacılık ve havacılık sanayisinin kıtanın ekonomik egemenliği ve stratejik özerkliğinin temel taşı olduğu belirtilerek, uluslararası havacılık için tek küresel karbon fiyatlandırma çerçevesi olarak güçlendirilmiş bir CORSIA'nın uygun çözüm olduğu ifade edildi. İkinci olarak Komisyon'dan havacılıkla ilgili gelirlerin sektörün karbonsuzlaştırılmasına yeniden yatırılmasını sağlaması istendi. ReFuelEU Aviation'ın artan sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) harmanlama yükümlülükleri getirmesiyle, Avrupa hava yollarının EU ETS yoluyla elde ettiği gelirlerin bir kısmının sektöre geri aktarılmasının önemli olduğu vurgulandı. Mektupta, SAF tahsisatlarının artırılması ve maliyet açığını kapatmak için 2030'un ötesine uzatılması, ETS Yenilik Fonu'nun da havacılığın karbonsuzlaştırma ihtiyaçlarına öncelik verecek şekilde yeniden yönlendirilmesi gerektiği kaydedildi. İttifak, Avrupa havacılığının 2050'ye kadar net sıfır hedefine ulaşmaya tam olarak bağlı kaldığını belirterek, bu hedefi rekabet gücü, yatırım kesinliği ve küresel tutarlılıkla bağdaştıran bir politika çerçevesi talep ettiklerini ifade etti.