Hürmüz'e alternatif rota arayışı hızlanıyor: Khorfakkan ve Sohar kritik hale geldi

Hürmüz Boğazı'nda ticari gemilere yönelik saldırılar artarken, deniz taşımacılığı şirketleri bölgedeki alternatif güzergahları ve limanları daha fazla değerlendirmeye başladı. Uzmanlara göre boğaz tamamen terk edilmese de küresel konteyner taşımacılığının önemli bölümü şimdiden ağlarını Hürmüz'den uzaklaştırmış durumda. Singapur bayraklı GFS Pride ve GFS Giselle adlı iki konteyner gemisine bu hafta düzenlenen saldırılar, alternatif rota arayışlarını yeniden gündeme taşıdı. Kpler verilerine göre Hürmüz Boğazı'ndan geçişler 14 Ekim ile sona eren haftada 176'dan 131'e geriledi. Ancak düşüşün tamamının son saldırılardan kaynaklandığı belirtilmedi. Büyük konteyner hatları Hürmüz'e dönmedi Drewry Maritime Advisors Direktörü Jayendu Krishna, büyük konteyner taşımacılığı şirketlerinden hiçbirinin şubatta savaşın başlamasının ardından askıya aldığı Hürmüz seferlerini yeniden başlatmadığını söyledi. Krishna'ya göre yalnızca bazı bölgesel işletmeciler, çoğunlukla daha küçük feeder gemilerle düzensiz seferler gerçekleştirmeye devam ediyor. Bu nedenle son saldırıların büyük konteyner hatları üzerindeki doğrudan etkisinin sınırlı kalabileceği değerlendiriliyor. Khorfakkan ve Sohar alternatif geçiş noktaları oldu Asıl riskin çatışmaların Umman Körfezi'ne yayılması olduğunu belirten Krishna, böyle bir durumda alternatif tedarik güzergahlarının da tehdit altına girebileceğini söyledi. Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Khorfakkan ile Umman'daki Sohar limanlarının, Körfez ülkelerine mal girişinde kritik geçiş noktaları haline geldiğini belirten Krishna, "Umman Körfezi aktif çatışma bölgesine dönüşürse Körfez ülkelerine yönelik tedarikin önemli bir bölümü kesilebilir. Khorfakkan ve Sohar onlar için can damarı haline geldi" dedi. Hürmüz tamamen terk edilmiyor Buna karşın bazı armatörler, yüksek risk ve maliyetlere rağmen Hürmüz'den geçmeye devam ediyor. Özellikle Asya'dan gelen güçlü petrol talebinin, tanker işletmecilerine Körfez'den enerji taşıma konusunda ticari teşvik sağlamayı sürdürdüğü belirtiliyor. Singapur Denizcilik Birliği Başkanı TS Teo da gelişmelerin bölgeden geniş çaplı bir çekilmeden çok, mal ve enerji arz-talebindeki değişimlere bağlı olarak ticaret rotalarının yeniden düzenlenmesine yol açmasının daha olası olduğunu söyledi. Uzmanlara göre şirketler bundan sonraki dönemde Hürmüz'den geçiş, alternatif liman kullanımı, güvenlik riski ve mürettebat güvenliği arasında denge kurarak rota kararlarını şekillendirecek.