Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'daki büyümeelerin plug-in hibritler sürüklüyor

Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'daki yeni araç satışlarındaki payı temmuz ayında yüzde 11'i aşarken, büyümede daha uygun fiyatlı plug-in hibrit modeller belirleyici oldu. Dataforce verilerine göre temmuzda Avrupa'da tescil edilen plug-in hibritlerin üçte biri Jaecoo gibi Çinli markalara ait araçlardan oluştu. Plug-in hibritlerde Çinli markaların payı rekor seviyede Tam elektrikli araçlardan farklı olarak Çin menşeli plug-in hibritler şu anda Avrupa Birliği'nin ek tarifelerine tabi değil. Ancak Almanya basınında yer alan haberlere göre bu araçlara da yakında ek gümrük vergileri uygulanması gündeme gelebilir. Dataforce analisti Julian Litzinger, Çinli üreticilerin olası yeni tarifeleri öngörerek araçları hızla pazara sunduğunu belirtti. Litzinger'e göre bu stratejide perakende ve ticari müşterilere, özellikle de araç kiralama şirketlerine cazip fiyatlar sunuluyor. BYD, SAIC ve Chery satışlarda öne çıkıyor BYD öncülüğündeki Çinli otomobil üreticileri, hanehalkı bütçelerinin baskı altında kaldığı bir dönemde daha düşük fiyatlı modellerle Avrupalı tüketicilerin ilgisini çekiyor. Citi analistlerinin değerlendirmesine göre Çinli markaların Avrupa Birliği'ndeki satışlarının yaklaşık dörtte üçü MG'nin sahibi SAIC Motor, BYD ve Chery tarafından gerçekleştiriliyor. Bu şirketlerin ortak özelliklerinden biri daha uygun fiyatlı araçlar sunmaları. Tüketicilerin marka kökenine yönelik çekincelerinin de azaldığı görülüyor. Bloomberg Intelligence anketine katılanların yüzde 38'i Çinli bir marka satın alma konusunda herhangi bir endişe taşımadığını belirtti. Şarj altyapısı hibritlere avantaj sağlıyor Avrupa'daki şarj altyapısının halen parçalı olması ve tamamen elektrikli araçlara geçiş konusundaki tereddütler, plug-in hibritlere yönelik talebi destekliyor. Bu durum Çinli üreticilerin uygun fiyatlı hibrit modellerle pazardaki paylarını büyütmesini kolaylaştırıyor. Avrupalı üreticiler üzerindeki baskı artıyor Çinli markaların Avrupa'daki hızlı yükselişi, kendi iç pazarlarında kârlılık baskısıyla karşı karşıya olan Avrupalı otomobil üreticilerini daha da zorluyor. Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen maliyetleri azaltmaya çalışırken, bu girişimler çalışan temsilcilerinin direnciyle karşılaşıyor. Stellantis gibi bazı şirketler ise bölgedeki fazla üretim kapasitesini azaltmak amacıyla fabrikalarını Çinli üreticilerle paylaşmaya başladı. BYD satışlarının yüzde 40'tan fazlasını Çin dışında yapıyor Çinli otomobil üreticileri açısından yurt dışı pazarların önemi giderek artıyor. Çin iç pazarındaki zayıf talep ve yoğun fiyat rekabeti şirketleri ihracata daha fazla yöneltiyor. BYD artık otomobillerinin yüzde 40'tan fazlasını Çin dışında satıyor. Şirketin Hong Kong'da işlem gören hisseleri, iç pazardaki satış endişeleri nedeniyle yaşanan sert düşüşün ardından toparlandı ve üçüncü çeyrekte şu ana kadar yüzde 26 yükseldi. Yaklaşık iki ay içinde BYD'nin piyasa değerine yaklaşık 20 milyar dolar eklenirken, yatırımcıların odağı daha yüksek marj sağlayan elektrikli araç ihracatındaki büyümeye kaydı. Avrupa tarifeleri ihracat için en büyük risklerden biri Çinli üreticilerin yurt dışındaki büyümesi güçlü seyrini korusa da Avrupa'daki yeni kısıtlamalar ve olası ek tarifeler önemli bir belirsizlik oluşturmaya devam ediyor. Özellikle plug-in hibritlere ek vergi uygulanması, Çinli markaların Avrupa'daki hızlı pazar payı artışını etkileyebilecek başlıca risklerden biri olarak öne çıkıyor.