Trump, ABD otomotiv sektörünün önde gelen yöneticileriyle "onarım hakkını" görüştü

ABD Başkanı Donald Trump, otomotiv sektörünün üst düzey temsilcileriyle "onarım hakkı" düzenlemesine ilişkin devam eden tartışmaları ele aldı. Trump, General Motors CEO'su Mary Barra, Ford Motor kıdemli yöneticisi Andrew Frick, Ulusal Otomobil Bayileri Birliği ve Otomotiv İnovasyonu İttifakı'nın üst düzey temsilcileri ile eski otomobil bayisi olan Cumhuriyetçi Senatör Bernie Moreno ile bir araya geldi. Trump, otomotiv sektörünün toplantıda yer aldığını belirterek, sektörün insanların araçlarını tamir etmesini istemediğini söyledi. Trump, bu durumu "garip" bulduğunu ifade etti. Otomotiv sektörü, yeni araçların onarımı konusunda bağımsız tamir atölyeleri ve diğer gruplarla yıllardır anlaşmazlık yaşıyor. ABD otomotiv servis pazarının yıllık büyüklüğü yaklaşık 200 milyar dolar seviyesinde bulunuyor. ABD Temsilciler Meclisi'ne bağlı bir komiteden geçen hafta geçen düzenleme, mevcut sektör mutabakat zaptlarını yasalaştırmayı ve Federal Ticaret Komisyonuna bu anlaşmaları uygulama yetkisi vermeyi öngörüyor. Neredeyse tüm büyük otomobil üreticilerini temsil eden Otomotiv İnovasyonu İttifakı, öneriyi desteklediğini açıkladı. Grup, garanti sonrası araç onarım çalışmalarının yüzde 75'inin bağımsız atölyelerde yapıldığını belirtti. İttifak, otomobil üreticilerinin 2014'te tüm onarım talimatlarını, araçları ve teşhis kodlarını bayiler ile bağımsız tamirciler için kolay erişilebilir hale getirme taahhüdünde bulunduğunu bildirdi. Buna karşılık birçok milletvekili ve bağımsız tamir atölyesi daha fazlasına ihtiyaç olduğunu belirtiyor. Bu kesimler, araç sahiplerinin teşhis verileri dahil olmak üzere onarım için gerekli bilgilere erişmesini ve bu bilgileri paylaşabilmesini güvence altına alacak ayrı bir yasanın Kongre'den geçmesini istiyor. Önerilen düzenleme, araç üreticilerinin araç sahiplerine ve bağımsız tamir atölyelerine teşhis, onarım, kalibrasyon ve yeniden kalibrasyonla ilgili araç verilerine erişim sağlamasını gerektiriyor. Bazı milletvekilleri, otomobil üreticilerinin verilere erişimi sınırlayarak fiyatları artırabildiğini ve bağımsız tamir atölyelerinin onarım yazılımlarına erişmek için yüksek tutarlar ödemek zorunda kaldığını savunuyor. Otomobil bayileri grubu ise düzenlemeye karşı çıkıyor. Grup, düzenlemenin yedek parça üreticilerinin otomobil parçalarını tersine mühendislikle kopyalamasına ve "taklit" ürünler üretmesine imkân tanıyacağını, ayrıca sigorta şirketlerine onarım kararları üzerinde daha fazla etki gücü vereceğini savunuyor.