IATA: Mart'ta yolcu talebi yüzde 2,1 arttı ancak bölgesel farklılıklar belirgin

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, mart ayında küresel yolcu talebinin yıllık bazda yüzde 2,1 arttığını, ancak bölgesel farklılıkların keskinleştiğini açıkladı. IATA verilerine göre toplam yolcu talebi, gelir yolcu kilometresi bazında mart 2025'e göre yüzde 2,1 yükseldi. Toplam kapasite ise arz edilen koltuk kilometresi bazında yüzde 1,7 geriledi. Doluluk oranı 3,1 puan artarak yüzde 83,6'ya çıktı. Uluslararası yolcu talebi martta yıllık bazda yüzde 0,6 düştü. Bu segmentte kapasite yüzde 6,2 azalırken, doluluk oranı 4,7 puan artışla yüzde 84,1 oldu. Uluslararası trafikteki genel düşüşte, Ortadoğu taşıyıcılarının trafiğinde görülen yüzde 60,8'lik sert gerileme belirleyici oldu. Yurt içi yolcu talebi ise martta yüzde 6,5 arttı. İç hat kapasitesi yıllık bazda yüzde 5,6 yükselirken, doluluk oranı 0,7 puan artışla yüzde 83,0 seviyesinde gerçekleşti. IATA Genel Direktörü Willie Walsh, Ortadoğu'daki aksamalara rağmen hava yolu talebinin martta büyümeyi sürdürdüğünü belirtti. Walsh, Ortadoğu taşıyıcılarının uluslararası trafiğinde görülen yaklaşık yüzde 61'lik düşüşün küresel büyümeyi yüzde 2,1 ile sınırladığını, Ortadoğu hariç tutulduğunda ise talebin yüzde 8 arttığını söyledi. Walsh, jet yakıtında hem arz hem de fiyatlamanın yakından izlendiğini ifade ederek, önümüzdeki aylarda özellikle Körfez kaynaklarına yüksek bağımlılığı bulunan Asya ve Avrupa'nın bazı bölgelerinde arz sıkıntıları görülebileceğini belirtti. Olağanüstü yüksek jet yakıtı maliyetlerinin giderek bilet fiyatlarına yansıdığını kaydeden Walsh, bunun şu ana kadar mart ayı trafiğini ya da ileri rezervasyonları etkilemediğini, ancak yüksek fiyatların yolcu davranışını ne zaman değiştirmeye başlayacağının henüz net olmadığını söyledi. Walsh, yaz sezonunun şu ana kadar normal ölçüde yoğun görünmeye devam ettiğini, bunun olumlu olduğunu ancak hava yolu şirketlerinin dayanıklılığının test edildiğini belirtti. Yakıt arzı ve fiyatlarının istikrara kavuşturulmasının kritik olduğunu vurgulayan Walsh, düzenleyicilerin de hava sahası kapasite kısıtları ve olası yakıt kotaları nedeniyle hava yolu şirketlerine slot konusunda esneklik sağlamaya hazır olması gerektiğini ifade etti.